Category Archives: Seesegeln

* mit Messbrief eines sehr ähnlichen Schiffes

Hier nur kurz gefasst und ohne Text die Ergebnisse vom 24. Juli:

* mit Messbrief eines sehr ähnlichen Schiffes

Hier nur kurz gefasst und ohne Text die Ergebnisse vom 17. Juli:

* mit Messbrief eines sehr ähnlichen Schiffes

und vom 10. Juli:

* mit Messbrief eines sehr ähnlichen Schiffes

Durch den BMW Dragon Grand Prix musste eine Mittwochsregatta so gut wie ausfallen. Es gab zwar ein tolles Rennen, jedoch waren nur zwei Teilnehmer und ORC bzw. Yardstick 1 dabei. In Yardstick 2 gab es nur einen Teilnehmer, so dass hier keine Wertung zustande kam. Hier nun erstmal der Bericht von Christoph darüber:

Aufgrund des Drachen Grand Prix sind die meisten Vereinsmitglieder in der Organisation und Betreuung des selben eingebunden, so dass nur 3 Teilnehmer am 12.06. an der Mittwochsregatta zum Start aufbrachen. Am zurückkehrenden Drachenfeld vorbei starten. Mojo und Elfin als YS Gruppe 1 und Südwind als einziger in der Gruppe 2. Kurs für die Gruppe 1 Start Tote Frau (10kn 95°)  zur OIS 2 – OIS 1 (12kn 88°) – OIS 3 – Toter Mann (8kn 90°) – Ziel Tote Frau. Es wurde also eine Runde um alle vorhandenen Tonnen gedreht bei sehr angenehmen Segelbedingungen. Dabei gelang es Mojo trotz eines etwas schlechteren Starts als erster an der Luvtonne zu sein. Die Gruppe 2 also die Südwind fuhr lediglich zur OIS 2 und zurück. Da der Sieg der Südwind nicht zu nehmen war, bekam die Mannschaft eine Extraaufgabe. Der Elfin war, aus welchen Gründen auch immer, der Spisack ins Wasser gefallen. Und nach einer kurzen Konferenz über Kanal 69 und der ausgesetzten Belohnung von einem Fässchen Bier, entschloss sich die Südwind während der Regatta noch eben mal Mann-über-Bord Manöver zu üben. Derweil wurde in Gruppe 1 eifrig unter Spinnacker weiter gekämpft. Im Ziel lag dann die Elfin knapp vor der Mojo, die eine hervorragendes Rennen fuhr. Trotz der kleinen Beteiligung gab es nur Sieger, die einen hatten ein Fässchen Bier gewonnen, die andern Ihren Spisack wieder und der Rest einen wirklich schönen Mittwochabend erlebt.

Nun aber zur Mittwochsregatta vom 19. Juni.:

Endlich mal wieder eine Mittwochsregatta mit wertbarer Beteiligung. Sieben Boote sind zwar auch nicht gerade umwerfend, aber zumindest schonmal ein Anfang. Gestartet wurde wie immer bei TF. Von dort ging es zu TM, dann OIS 1 und zurück zu TF. Das ganze also rechts herum und zweimal. Am Start war Majestic mal wieder vorne, indem sie sich mit Backbordwind von der Kursseite auf die Vorstartseite zurückfallen ließ. Die Folge war, dass sie sich nach dem Start gerade so an der Seebrücke vorbeihungern musste.

Auf dem ersten Vorwindkurs in Richtung TM wählte Majestic bei knapp 1 bis 2 Bft den Kurs unter Land, wobei draußen mehr Wind zu sein schien. Trotzdem oder vielleicht gerade deshalb folgten ihr dann fast alle bis auf Adhara. An der Tonne war dann die Elfin ganz vorne, gefolgt von Majestic und Adhara, die als einzige vernünftig unter Spi lief.

Die darauf folgende fast-Kreuz, die im Grund ein extrem hoher Am-Wind Kurs war und nur einen minimalen Verholer verlangte, wurde dann von der Blue dominiert. Mit dem neuen Code 0, neuem Rigg und Niederholer sowie erfahrenen Drachenseglern an Bord machte sie deutlich mehr Speed als alle anderen, wenn gleich die Höhe nicht konkurrenzfähig war. Geschockt durch diese Aktion gab es dann auch Regen Kontakt der aufgeholten zur Blue. Bei zunehmendem Wind entschied sich die Crew der Blue nach der Wende für den Selbstwender und ließ das neue Segel eingerollt. Auf der noch immer führenden Elfin sah dies anders aus. Aufgrund technischer Probleme rollte sich der Gennacker bereits 100 m vor der Tonne aus, so dass hier ordentlich Fahrt verloren ging.

Von OIS 1 ging es dann raumschots wieder zu TF. Hier passierte dann das unfassbare: Die Blue erkannte einen etwa 300-Grad Winddreher deutlich schneller als die Elfin, die darüber hinaus noch immer mit ihrem Gennacker zu kämpfen hatte. Die Folge daraus war, dass die Blue mit 6 Knoten an der stehenden Elfin vorbeischoss. – Wer hätte das gedacht. –

Mehr als zufrieden ging die Blue-Crew um die Tonne, gefolgt von der nun etwas angefressenen Elfin-Crew. Der folgende Kurs zu TM, welcher vorher noch ein reiner Vorwindkurs war, war nun ein Halbindkurs. Hier griff die Elfin dann nochmals an und holte den Abstand wieder raus. Nach der Tonnenrundung war sie dann auch wieder vorne. Der Wind hatte inzwischen auf 4 bis 5 Bft. zugenommen, was auch die folgenden Boote auf dem vorherigen Schnkel zu spüren bekamen. Obelix hatte sich bereits verabschiedet und Adhara hatte ein wenig mit dem Spi zu kämpfen, der zeitweilig als Schleppnetz eingesetzt wurde. Für Majestic war dies nun der richtige Wind und sie holte Stück für Stück auf. Die Zielreihenfolge änderte sich jedoch nicht mehr.

Schaut man sich nun die Ergebnisse an, so wird deutlich, dass alles mit rechten Dingen zuging. Adhara badete zwar den Spi und verlor gute 3 bis 4 Minuten, jedoch war sie auf dem ersten Vorwindkurs mit Spi deutlich im Vorteil. Elfin hat locker 5 bis 6 Minuten durch komische Gennacker-Manöver und geknüppel auf der Kreuz verloren und die Blue war mit dem Code 0 auf der Kreuz nicht gerade optimal besegelt und verlor hierbei und auch unter Selbstwender viel Höhe. Bei Majestic blieb naturgemäß nicht viel Spielraum für Bedienfehler, weshalb sie nach ORC verdient erste wurde.

Hier nun die Ergebnisse:

* mit Messbrief eines sehr ähnlichen Schiffes

Endlich mal wieder Mittwochsregatta mit richtigem Wind. 14 Knoten aus Ost. Im Anschluss wurde auch wieder gegrillt. In der Yardstick 1-Wertung wurde es richtig knapp. Elfin liegt gerechnet gerade mal 2 Sekunden vor Adhara. Hier die Ergebnisse:

ORC

Yardstick 1

Yardstick 2

Seit dem 27. Mai sind nun auch unsere Regattatonnen wieder auf See und unsere Mittwochsregatten haben wieder begonnen. Bereits am 24. April und 1. Mai wurden Rennen gesegelt, die jedoch nur in die Yardstickwertung eingehen.

Um es gleich vorweg zu nehmen: Diese Jahr wird es komplizierter, aber auch fairer.

Alle, die einen gültigen ORC-Messbrief haben werden nun auch nach ORC gewertet, wobei wir auch noch die komplizierteste und fairste Auswertemethode „time on distance – performance curve“ verwenden. D.h., dass wir immer schön die Richtung und Länger der einzelnen Kursschenkel sowie die Windrichtung aufzeichnen. Mit Hilfe dieser Informationen wird dann aus dem Performance-Diagramm im Messbrief bestimmt, wie stark der Wind für ein Schiff theoretisch gewesen sein müsste, wenn man davon ausgeht, dass das Boot perfekt gesegelt wurde und man die gesegelte Zeit kennt. So wird jedem Schiff eine theoretische Windstärke zugeordnet. Das Boot mit dem stärksten theoretischen Wind gewinnt.

Neben dieser ORC-Wertung werden alle Boote, auch die ORC-Schiffe, nochmal nach Yardstick gewertet. Hierbei haben wir nun zwei Yardstickklassen. Yardstick 1 für Boote mit Yardstick kleiner 99 und Yardstick 2 für Boote mit Yardstick größer oder gleich 99. Dies hat zwei Vorteile. Erstens kann man die schnellen mit den langsamen prinzipiell nicht wirklich zusammen rechnen und zweitens können wir nun auch unterschiedliche Kurse segeln, so dass alle Boote etwa gleich lange segeln können.

Die dritte Wertung ist unsere Kühlungsborn-Yardstick-Wertung. Hierbei rechnen wir dieses Jahr jedes Boot mit dem im letzten Jahr bestimmten mittleren Handicap-Wert.

Zu guter letzt bleibt dann noch unsere Handicap-Wertung, in der jede Woche der Handicap-Faktor angepasst wird. Die ersten drei bekommen Handicap-Punkte abgezogen und die letzten drei bekommen Punkte gutgeschrieben. Gestartet wird mit dem mittleren Handicap aus 2012, also dem Kühlungsborn-Yardstick. Die Kühlungsborn-Yardsticktabelle findet Ihr unter den Ergebnissen.

Nun aber zu den Ergebnissen vom 29. Mai:

ORC

Yardstick 1

Yardstick 2

Kühlungsborn-Yardstick 1

Kühlungsborn-Yardstick 2

Handicap Yardstick 1

Handicap Yardstick 2

Zur Information hier noch einmal die Kühlungsborn-Yardstick-Werte, die in der Saison 2012 aus Mittelung der Handicapfaktoren aller Rennen entstanden sind. Biotte beachtet, dass diese Werte nicht für ein Schiff repräsentativ sind, sondern für die Kombination Schiff + Crew und dann auch unter Berücksichtigung der Tatsache, dass wir ja immer abends bei abnehmendem Wind segeln.

Was soll man als Segler im Winter schon machen…

Eine Antwort lautet: „Klassenfahrt!“. Genau das geschah am vergangenen Samstag. Acht Dickschiffsegler trafen sich in Bad Doberan bei Christoph, um dort zusammen in Firmenbus für Brückenprüfungen und Verkehrszählungen auf die Reise zu gehen. OK, so richtig nach einer Fahrt im Grünen sah es nicht aus. Zum Einen schneite es bereits, zum Anderen hatten wir uns nicht gerade landfein gemacht. Ziel der Reise war das Gelände der Rostocker Korrosionsschutz, wo derzeit unsere Regattatonnen ein etwas unwürdiges dasein fristeten. Dies wollten wir beenden indem wir alle Muscheln entfernen und alles auseinanderbauen wollten.

Am Ziel angekommen ging es dann auch sofort an die Arbeit. Es wurden Muscheln abgekratzt, Schäkel und Masten abgebaut, Masten zerflext und neu geschweißt sowie Ankerketten und -leinen sortiert. Alle waren so voller Tatendrang, dass wir völlig vergaßen, warum wir noch hier waren. Natürlich, da waren ja noch die Kästen Bier, der Glühwein und die Würstchen. Nach fast komplett getaner Arbeit wurden diese Nahrungsmittel erst einmal angegriffen. Danach waren alle schonmal etwas landfeiner. Vor allem aber steckten alle derart voller Tatendrang, dass mal eben ein 350 kg schwerer Ankerstein per Hand zur Seite geschoben wurde.

Nachdem alles erledigt und schön sortiert war ging es zurück nach Bad Doberan. Im Bus gab es noch ein par Bier und so kamen wir dann doch nicht drum herum, noch einmal zum Mittag in den „ALten Fritz“ einzukehren. Hierfür waren wir gerade richtig gekleidet.

Fazit: Klassenfahrt ist schön. Das machen wir im März nochmal. Dann wird alles angepinselt.

Bei Tollem Segelwetter fanden sich am 10.10. Noch 4 Schiffe zur wohl letzten Mittwochsregatta am Start ein. Raßmus meinte es mit ca 20 Kn Wind aus SW Richtung gut mit uns. Für  Asterix war es Singlehandet aber doch zu viel, so dass Roland beim Start mangels ,,Masse“aufgab. Die anderen 3 Schiffe starteten fast zeitgleich. Die vermeintliche Kreuz war doch ein Anlieger. Nur die Blue fuhr einen Verholer und war so letzter an der ersten Wendetonne. Den Zweikampf mit der Chti auf dem darauffolgenden Halbwindkurs konnte die Blu für sich verbuchen da die Chti gerefft segelte. Die Majestic mit 14 Tonnen das schwerste der drei Schiffe konnte so einen Start-Ziel-Sieg verbuchen.
Nach Sonnenuntergang wurde es schattig so das die Veranstaltung im Kaminzimmer der Strandperle fortgesetzt wurde. Mit Averna und Würzfleisch ließen wir bei Segelbildern und Videos des Segelsommers das Jahr Revue Passieren.
Der mehrfach geäußerte Wunsch einer Optiregatta der Dickschiffsegler steht
noch aus…….Ahoi.

Handicap-Wertung

Am Tag der Einheit trafen sich die drei Stammgäste der Mittwochsregatta schon um 16:00 Uhr bei böigen Winden aus südlichen Richtungen und wolkigem Himmel mit heiteren Abschnitten. Gestartet wurde in Richtung Osten zur OIS 2 vor Heiligendamm und zurück zur OIS 1 mit anschließender Zielkreuz zur Toten Frau. Zwei Minuten vor dem Start meldete sich der vierte Stammregattateilnehmer, die Vielmeer Blue und frage ob die Regatta heute stattfindet? Es wurde ausnahmsweise zum Abschluß der Saison ein „Zeitfahren“ für die Vielmeer Blue vereinbart, so dass noch vier Teilnehmer gewertet werden konnten. Anders als sonst hatte die Elfin den besten Start. Ob es daran lag, dass mal nicht nur Männer mit Bier in der Hand an Bord waren, sondern die Ehefrau? Wer weiß. Selbige steuerte aber die Elfin sicher und souverän zum Ziel, gefolgt von Majestic und Stawanzer. Majestic konnte sich erst auf der kurzen Zielkreuz von Stawanzer befreien. Es reichte allerdings für die Platzierung nach berechneter Zeit nicht mehr. Nach der Sonne folgte der Regen, den die drei rechtzeitig gestarteten nicht mehr abbekamen, wohl aber die 10 min später gestartete Vielmeer Blue. Bei dem Regen wollte auch keiner mehr grillen, also gab es mal wieder Pizza.

Die Tage werden Zusehens kürzer und die Wetteraussichten für den 10.10. sind nicht gerade verlockend, so dass man davon ausgehen kann: Es war die letzte Mittwochsregatta 2012!

Schade, dass es schon vorbei ist und wie schön, dass die Mittwochsregatten so viel Spaß gemacht haben!

Handicap-Wertung